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Por una vuelta segura

 CSIF demanda que se reduzcan los alumnos por aula para garantizar ...

En los últimos días parece que buena parte de la clase política se ha dado cuenta de que, oh sorpresa, la vuelta a los centros educativos está a la vuelta de la esquina. Como si nunca se hubiese iniciado el curso escolar en el mes de septiembre. Y es que Gobierno central y, sobre todo, comunidades autónomas, han tenido meses para preparar el complejo inicio de curso y no han hecho nada más allá de dar unas instrucciones imprecisas y generales.

Que la vuelta debe ser mayormente presencial es algo imprescindible. La educación virtual a la que nos vimos forzados por el avance de la pandemia de covid-19 entre marzo y junio demostró que no reemplaza a la educación presencial. El alma de la docencia estaba ausente, por mucho que los profesores intentásemos recrearla a distancia. Los alumnos, da igual que sean de infantil, primaria o secundaria, necesitan la interacción social con docentes y compañeros, ya que es una parte fundamental de su educación, al margen de los contenidos académicos.

Sin embargo, la evolución actual de la pandemia en España y, en especial, en comunidades como Madrid, Cataluña, Aragón o País Vasco, hace que esa vuelta a los colegios e institutos sea muy complicada. Algo que ya se podía imaginar en junio e incluso en julio puesto que el virus en ningún momento dejó de circular por España. La relajación de una parte de la población y la torpeza de los distintos gobiernos ha hecho que la segunda ola de infecciones ya esté aquí y coincida con la temida (para las administraciones) vuelta al colegio.

Los profesores queremos volver. Como ya he mencionado, la experiencia de educación virtual no ha sido positiva. Habrá ignorantes que digan que hemos disfrutado en casa y que hemos estado de vacaciones varios meses, pero cualquier persona que tenga hijos en edad escolar habrá podido comprobar cómo los profesores de las distintas materias hemos estado trabajando muy duro, con aulas virtuales creadas de un día para otro con el cierre de los centros, empleando nuestro propio material e Internet, sin horarios, respondiendo a dudas tanto del alumnado como de sus familias a diario y muy supervisados por nuestros equipos directivos.

Ahora se pretende volver a los centros, pero en la mayoría de comunidades sin haber tomado las imprescindibles medidas de seguridad para evitar brotes del virus en las aulas. Se dice que al virus se le combate con las tres M: mascarillas, distancia de seguridad de 1,5 metros o más y lavarse las manos regularmente. Por tanto, las administraciones deben garantizar un suministro diario de mascarillas higiénicas en las aulas, así como de gel hidroalcohólico y/o jabón en cada aula y en cada baño, además de en pasillos, sala de profesores, despachos, etc.

Todo esto requiere de dinero, pero el problema de verdad viene con la distancia de seguridad entre personas. Tras los recortes en educación ejecutados por muchas comunidades, especialmente Cataluña y Madrid, las aulas quedaron masificadas con ratios muy altas de alumnos. Hablamos de hasta 25 en primaria y hasta 30 en ESO, por no hablar de los 35 de Bachillerato. Y esto no siempre es así, ya que la ley permite que se incluya hasta un 10 % más de alumnos, pudiendo haber un máximo de 33 alumnos en la ESO y 38 en Bachillerato, lo cual es una barbaridad y perjudica gravemente a la calidad educativa. Estos problemas afectan especialmente a la educación pública, aunque en la educación concertada también hay casos de aulas masificadas. 

Vuelta segura - Stecyl-i 

Por otro lado, los espacios en los centros se crearon pensando en una ratio de alumnos menor. Así, las aulas están colapsadas a menudo, con las mesas muy juntas y siendo imposible separar al alumnado de manera individual salvo en los exámenes, cuando la tipología de prueba hace necesario que haya cierta distancia entre los estudiantes. Esto, que ya era un problema importante antes, ahora es peligroso.

Por tanto, si queremos evitar rebrotes hay que reducir el número de alumnos urgentemente. Buscar espacios en centros municipales o de cualquier otra índole para habilitar aulas y desdoblar los grupos. Para ello, habría que contratar a más docentes. Y es aquí en donde nos topamos con la negativa rotunda de las administraciones, que rechazan ejecutar esa inversión. Inversión que, no obstante, están haciendo otros países como Italia, que también ha sido duramente golpeada por la pandemia. 

Vuelta segura - Stecyl-i 

En el caso que conozco de cerca, que es la Comunidad de Madrid, hasta esta semana la Consejería de Educación y Juventud se ha limitado a publicar unas instrucciones genéricas para el inicio de curso. En las mismas, se señala a los centros y a sus equipos directivos como los responsables de preparar el curso, pero a la vez negándoseles la posibilidad de habilitar más aulas. Además, designa a un miembro del equipo directivo como coordinador covid, cuando, es obvio, los profesores no somos ni médicos ni enfermeros y por lo tanto desconocemos protocolos y cómo distinguir los síntomas de la covid-19 respecto a los de otras enfermedades comunes en otoño e invierno como la gripe o un simple resfriado.

No se ha hecho nada y ahora, en pleno auge de los contagios, se pretende echar los balones fuera. Las comunidades quieren pasar el problema al ministerio y este a las comunidades. Las competencias son de las comunidades y el ministerio ya les dio instrucciones a tomar, pero sería positivo que la ministra interviniese dentro de sus capacidades para aclarar la situación.

Mientras tanto, a la vista de la nula gestión de la consejería de educación de Madrid, los sindicatos han convocado una huelga docente en los primeros días de curso, como protesta por la ausencia de medidas de seguridad. La respuesta del gobierno autonómico ha sido arrogante: insultos a los docentes, a los que el consejero y la presidenta Ayuso han llamado irresponsables, llegando a acusarles de haber estado comiendo y usando la luz durante el confinamiento a costa de los demás. Ni una sola palabra de agradecimiento a nuestra labor. Y tampoco de autocrítica, en un gobierno que no ha contratado los suficientes rastreadores para frenar la pandemia.

Esta actitud demuestra que una hipotética negociación está todavía lejos, por lo que se augura un curso difícil y caliente en Madrid. Repito, los profesores queremos volver, por supuesto, pero no a costa de arriesgar nuestra salud ni la de nuestros alumnos, sus familias y nuestras familias. El virus no suele ser agresivo con los menores, pero eso no significa que nunca lo sea y, de hecho, hay no pocos alumnos con enfermedades previas. La covid-19 ya ha demostrado sobradamente su capacidad de matar y de destrozar vidas. No dejemos al virus seguir haciéndolo. #PorUnaVueltaSegura.

Nos dejan sin transporte público



Imagen de la página web www.ecomovilidad.net  


Normalmente utilizo mi blog para escribir temas de cultura general con artículos sobre Historia, política o música pero esta vez es una denuncia necesaria sobre lo que se está haciendo con el transporte público no solo en mi ciudad, Torrejón de Ardoz, sino en todo el Corredor del Henares.

El Corredor tiene una población de nada menos de medio millón de habitantes en tan solo cuatro municipios y, por ello, y también por su forma (un corredor, como su nombre indica) necesita de un transporte público eficaz y regular para comunicarnos con Madrid y con los municipios vecinos.
En los últimos meses hemos visto cómo el Consorcio de transportes de Madrid, organismo dependiente directamente de la Comunidad de Madrid pero en el que los ayuntamientos tienen voz, ha recortado drásticamente los servicios de autobuses en toda la zona, tanto urbanos como interurbanos.

Despejemos posibles creencias: nada tienen que ver las concesionarias de autobuses (como ALSA) con el recorte. Las líneas de autobuses son públicas y dependen del Consorcio, que paga las concesiones a empresas como ALSA o ETASA. Por tanto, los recortes vienen directamente del Consorcio y, por tanto, de la Comunidad de Madrid con el beneplácito de los ayuntamientos, que no hacen nada por evitarlo.

En Torrejón los recortes se han cebado tanto con las líneas urbanas (la línea 1 Circular A/B, la línea 2 y la línea 4) como con las interurbanas (226 y 824 principalmente). La Circular, línea más utilizada de la localidad, ha recortado servicios de tal modo que si antes tenía autobuses cada 10 minutos entre diario, ahora es cada 15 minutos y, los fines de semana, la friolera de 20 minutos o incluso media hora en domingos cuando antes era cada cuarto de hora.
La línea 2, que comunica el centro con barrios más aislados como Torrenieve, El Castillo y Los Fresnos, ha sido la más afectada ya que si antes ya pasaban cada 20 minutos, ahora va a ser cada media hora todos los días dejando a los vecinos de dichos barrios muy aislados a no ser que tengan coche o vayan andando.
Por último, la línea 4, que une Torrejón con el Parque Corredor, ha pasado de tener autobuses cada 15 minutos a tenerlos cada media hora, perjudicando a los usuarios del centro comercial y a los trabajadores.

Mientras tanto, el ayuntamiento de Torrejón guarda silencio y solo habla para anunciar que el alcalde ha inaugurado nuevas marquesinas y autobuses nuevos. Miren, si tengo que elegir entre autobuses de último modelo y marquesinas chic o tener los mismos servicios de antes, me quedo con lo segundo.  

 "Si tengo que elegir entre autobuses de último modelo y marquesinas chic, o tener los mismos servicios de antes, me quedo con lo segundo"
 
El recorte de las interurbanas ha sido escandaloso ya que se ha producido esta misma semana sin aviso previo por parte del Consorcio. De esta manera la 226 pasa a tener servicio cada dos horas los fines de semana perjudicando gravemente a los vecinos de la zona norte de Torrejón y obligándoles a tomar otras líneas, más alejadas de sus casas.
La línea 824, fusionada desde hace meses con las antiguas 225 (Torrejón-Alcalá) y que ya era una mala solución, ha sido prácticamente liquidada. Si antes tenía unos horarios más o menos regulares cada media hora, ahora pasa a ser un bingo en el que no sabes cuándo puede aparecer ya que hay servicios cada media hora o cada 40 minutos. Y, a pesar de los horarios señalados en la web del Consorcio, se incumplen con algunos servicios que no se producen, como el que escribe esto ha podido comprobar in situ.

Y mientras seguimos pagando más por el transporte público a cambio de que Comunidad de Madrid y ayuntamientos nos den peores servicios, ¿Hasta dónde van a llegar?

Blog protesta: el abandono del Soto del Henares

Mientras el alcalde de Torrejón sigue en una nube tras su arrolladora victoria electoral, hay zonas de Torrejón que siguen en un estado de total abandono para indignación de sus vecinos que ven cómo las reformas que se han hecho en toda la ciudad en la anterior legislatura se están comenzando a ralentizar tras las elecciones (como viene siendo habitual).

Dando un pequeño paseo hacia Soto del Henares, el barrio más moderno de Torrejón y sede del Hospital, se puede observar el grado de abandono de gran parte de éste.

Esta primera foto no es de Soto del Henares sino de la confluencia de las avenidas de la Constitución y de los Descubrimientos. Este descampado tendría que ser el Palacio de Justicia de Torrejón. En 2008 el Ayuntamiento firmó con la Comunidad de Madrid el proyecto de palacio de justicia y lo situaron en este descampado, donde anteriormente estaba el punto limpio. Este es su estado actual: exactamente el mismo que en 2008.

Una vez en Soto del Henares podemos encontrarnos muchas zonas en total abandono por parte del Ayuntamiento. En esta plaza situada en la calle Rosalía de Castro se puede ver el abandono de sus jardines y de la fuente ornamental.

Un poco más adelante llegamos al Paseo de la Democracia que es una de las pocas zonas del Soto que han sido reformadas por el ayuntamiento pero hay ciertas partes que se les "olvidaron". Una es en esta fotografía justo en el cruce con Rosalía de Castro: sistema de riego abandonado y jardineras secas.


Si continuamos por la calle Francisco Salcillo llegamos al Paseo de la Concordia. Esta avenida será muy importante al conectar la Ronda Sur con la Avenida de la Constitución y la A-2 a través de un paso subterráneo y del nuevo nudo de transportes. A esto se le suma que en la confluencia de Concordia con Mateo Inurria está el Hospital (que se abrirá el 22 de septiembre).


Vista la importancia de esta avenida resulta incomprensible que sus jardineras y demás entorno se hallen en un estado tan deplorable como vemos en la fotografía:

Y la siguiente foto es justo enfrente del Hospital, en la calle peatonal Gil de Siloé. Auténticas selvas pueblan a su antojo en las jardineras anexas a las viviendas con los problemas higiénicos y de insectos que ello supone. Problemas que se pueden extender al Hospital que está a pocos metros.



Bajando por el Paseo de la Concordia y entrando en la Avenida de Eduardo Chillida nos encontramos con más abandono. La mediana central que se supone que tendría que estar ajardinada es un campo de patatas sin cultivar.


En este punto quiero hacer una crítica tanto a este gobierno municipal como a los anteriores. Soto del Henares se proyectó como un barrio residencial con grandes avenidas y muchas calles peatonales pero se olvidaron absolutamente de la existencia de las bicicletas. Hay muy poco carril bici, que se reduce a la Avenida Joan Miró y pocas calles más. Esta misma foto muestra que en vez de usar esa amplia mediana central como terrizo se podría haberse hecho un amplio carril bici.


Por desgracia, nadie tuvo en cuenta esto al diseñar el barrio, como tampoco se tuvo en cuenta en gran parte de la ciudad y en los nuevos desarrollos industriales como Casablanca, donde el carril bici, de nuevo, brilla por su ausencia.


Finalmente, podemos ver de nuevo el abandono del barrio con más jardineras abandonadas y convertidas en selvas salvajes.




Blog protesta

Si el otro día las fotos-denuncia fueron de El Juncal hoy he estado por La Zarzuela y el Soto del Henares. La Zarzuela ha sido otro de los barrios beneficiados del fondo del Plan E del Gobierno de España y se han invertido en mejorar aceras de varias calles y en la mediana de la Avda de los Descubrimientos. Anteriormente también se reformó el parque de La Zarzuela en las dos legislaturas pasadas. Sin embargo este parque aún muestra zonas degradadas:

En esta foto se ve que el circuito deportivo o training no tiene el mantenimiento necesario: la madera está desgastada y las instrucciones de uso que apparecen en paneles en este caso ni aparecen.
Más adelante tenemos un auténtico sotobosque que no ha sido cortado por lo que la cantidad de insectos es alta y molesta para pasear por el parque.


Fuera ya del parque se observa que el final de la Avda de los Descubrimientos no ha sido tocado por el plan de inversión: en esta foto se ve como la acera está siendo invadida por varios árboles haciendo imposible el tránsito.

Bajando a la Avda de la Constitución se nota que necesita una reforma urgente. Como ya sabéis la Avda de la Constitución fue reformada entre la Plaza de España y la Avda de los Descubrimientos en la legislatura 2003-2007. Sin embargo en la pasada legislatura no se continuó la reforma en el tramo siguiente y por tanto tenemos estas fotos:

Las aceras son parciales, hay tramos en los que existe y otros en los que no, en esta foto tenemos algo parecido a grava...

... Y en esta una acera que parece una réplica de la gran muralla debido al gran escalón que hace, además aquí hay una parada de los autobuses 1, 225, 225A y N202 lo que dificulta la subida a una persona con movilidad reducida.


A esto se le suma que para cruzar para llegar al barrio hay un paso de cebra semiborrado lo que hace peligroso el cruce. Además en este tramo los carriles son irregulares debido a la inexactitud de las líneas del calzado y a que no se ha reformado creando una mediana que facilite el tráfico.



Un vecino que quiera ir andando desde la Zarzuela al barrio Soto del Henares tendrá que hacer una pequeña Odisea. El motivo: que llega un punto en que no hay ni rastro de acera. En la foto tenemos ese punto cuando se llega a unas pequeñas fábricas y talleres por lo que hay que ir cruzando el párking de éstas.

Pasadas estas fábricas se acaba todo rastro de acera como se ve en la foto. Esto coincide con el terreno reservado para la estación de Renfe y Metro-tren de Soto del Henares.


Una vez en el Soto del Henares se llega al hospital. Soto del Henares es para mí el barrio más abandonado de Torrejón principalmente en sus calles pequeñas y en su gran parque del Henares, anexo a este río, en penoso estado. Sin embargo, otro día me pasaré por allí y subiré las fotos. En esta foto se ve lo que va a ser uno de los grandes problemas del hospital: la falta de aparcamiento. Normalmente todo hospital se proyecta con un gran aparcamiento, el de Torrejón solo ha planteado dos pequeños parkings insuficientes para la población a la que dará cobertura: 140.000 habitantes. Aquí tenemos una foto del parking que da servicio a urgencias:


Hasta la misma puerta del hospital llega la dejadez del barrio como vemos en esta fotografía:


Y, para finalizar, en esta foto vemos una zona infantil bastante abandonada con hierbas brotando por todo el área.

Blog protesta

Con esta entrada abro un nuevo espacio llamado Blog protesta. Usando lo que muchos llaman fotos-protesta voy a denunciar zonas de Torrejón que se han quedado fuera de los planes de actuación del actual gobierno local y que, aunque pretenda con su publicidad hacer que todo Torrejón reluce como si fuera oro, hay muchas cosas aún por hacer.

Estas fotos son del barrio El Juncal y Arrope, recientemente reformado por el gobierno municipal con el dinero que recibió del Plan E y de Economía sostenible del Gobierno de España. Se reformaron las aceras de todas las calles y se instaló nueva vegetación y césped artificial. En las fotos siguientes se ve que hubo una parte del barrio lindante con la Carretera de la Base que se quedó olvidada.

En la siguiente fotografía se ven unas escaleras de acceso a diferentes portales desde la Carretera de la Base llenas de graffitis, sucias y en pésimo estado de mantenimiento. A esto se le suma que pòr la noche la iluminación es pésima lo que conlleva un alto grado de inseguridad a las personas que residen en esos portales.

El mantenimiento brilla por su ausencia: desconchándose y con grietas toda la terraza que da a la Carretera de la Base. Los jardines con que finaliza la Calle Londres fueron reformados pero los de la terraza fueron ignorados.


La acera está en pésimo estado y, literalmente, se cae a trozos. Por aquí no ha pasado ni un céntimo del plan de mejora estética de la ciudad.


Países del mundo: Chipre

  Bandera de Chipre. Su principal característica es que muestra el mapa de la isla chipriota en el centro, de color cobre, metal importante ...